提要：各种迹象表明，自动驾驶汽车尽管市场呼声极高，但目前仍然停留在测试阶段，尤其是乘用车，离“飞入寻常百姓家”还有一段时间。相对而言，折叠车，滑板车，平衡车等各种新奇特的中小型出行交通工具却已经走进了我们的生活。

　　这几日全球消费电子领域最大的展会CES在美国拉斯韦加斯正如火如荼地进行。据报道，今年展会共有4119家参展商，其中有1300多家来自中国，接近1/3，为历年来规模之最。产品类别中，除了VR、无人机外，助力自行车、独轮车、滑板车等出行交通工具就是主角，占据着极大的比例。

　　恰巧，也是近日，北美最大的科技新品社区GIGadgets揭晓了2016年度“GIGadgets Social Power Awards”榜单，将2016年度Top 5颁给了Taga Bike 骑行婴儿车、Lit Motors C-1 全封闭自平衡机车、Project Esper 解剖学实验室、Elide Fire 防火球、Mirage Eclipse 脚踏舢板，其中前两名就是智能出行工具，而榜单中最具争议(最具争议是指负面意见比较多，但是观看量大)的前五也有三个是智能出行工具，如：wheela滑板自行车、Smartbe智能推车、walkcar。事实上，在去年的榜单里面就有多款交通出行产品，并且围绕榜单的讨论覆盖了北美四大电视台(ABC、NBC、CBS、Fox)的新闻频道(News)，可见是个全民话题。

　　为什么是它们提前进入我们的世界？智能出行又将发生什么？

　　比起无人驾驶汽车，中小型智能出行工具走到了前面

　　各种迹象表明，自动驾驶汽车尽管市场呼声极高，但目前仍然停留在测试阶段，尤其是乘用车，离“飞入寻常百姓家”还有一段时间。相对而言，折叠车，滑板车，平衡车等各种新奇特的中小型出行交通工具却已经走进了我们的生活。

　　国内，智能出行硬件产品形势一片看好。乐行完成1亿元人民币B轮融资后，其乐行天下 P1在京东众筹4小时51分就破千万；2016 年6月，快轮F0 超轻电动滑板车众筹突破一千八百万；2016 年9月，骑达 R4 众筹开始的1个小时内，就完成了 100 万的众筹目标。同时，互联网巨头也在纷纷布局智能出行领域，如小米雷军联合ninebot收购Segway；乐视体育做了智能自行车；李一男出山研发电动自行车，此外还有700BIKE做城市自行车；RBIKE致力你踩智能助力自行车等等。

　　国际上，对于智能出行交通工具的关注更是达到了空前的高度，单一个GIGadgets ，每天只发布1-3条精品内容，就能拥有超过 1000 万人次的日均流量。去年上榜的如飞行汽车、飞行背包等一众最前沿的智能出行相关单品，这些都被极客们疯抢。而智能出行相关硬件产品几乎一直在霸占GIGadgets的周榜单，比如2016-03-28 引力波空间站(GIGadgets微信公众号)公布的上周5款最火热产品，前三名均与出行相关。

　　(以上数据自于GIGadgets社交平台)

　　其中Wheela是一个可以坐着用脚蹬提供动力的滑轮车。当达到一定速度后，可以将脚放在脚踏上用身体控制方向。而GBChild可能是最便携的婴儿车，估计熟练后，收缩和展开的都不会超过30秒钟。其他周霸榜的也是诸如全封闭自平衡机车Lit Motors(这也是“GIGadgets Social Power Awards”榜单2016年度Top 5之一)。或者这样可折叠又有趣味性的电动滑轮车Trikke。

　　目前，这类产品已涵盖三个方向，一是智能自行车、智能助力自行车、智能电动自行车等交通工具；二是以独轮车、双轮车、滑板车为代表的在封闭环境使用的短途行动工具，三是更小环境的玩具车。

　　为什么是它们快速向我们驶来？

　　有人把这个问题的答案概括为“智能出行是万物互联的最好载体，解决短程智能出行已是人类短途出行智能的终极发展方向。”响铃(微信id:xiangling0815)却从商业的角度找到了这些答案。

　　一、场景上，这些打着环保、绿色生活的旗号，更加适合短途出行、户外运动等

　　首先，由于离生活场景比较近，比ar vr vi更受消费者市场欢迎。其次，柴静的《穹顶之下》提到了一串数据，北京31.1%的PM2.5来源于机动车，34%的北京人在开车(与之对应的是东京只有6%的人开车，90%的人乘公共交通)，其中5公里以内开车的占44%，12%的人在2公里以内开，7%的人在1公里以内开。

　　国际上已是，仅在美国，每年浪费的燃料和时间的总成本就高达872亿美元，其中包括42亿小时的交通时间浪费和28亿加仑的燃料浪费。在欧盟，交通拥堵成本占其GDP的1%以上，也就是每年超过1千亿欧元。越来越多的道路交通事故和交通拥堵迫使全球人都在寻找解决方案。同时，这些数据表明，创新的短途交通工具有望解决城市交通压力，并可通过少开车减低排放。